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101worker is the modular knowledge engineering component of the 101companies project. It has developed maintainability and performance problems due to growing organically, rather than following best software design practices. This thesis lays out these problems, drafts a set of requirements for refactoring the system and then describes and analyzes the resulting implementation. The solution involves collation of scattered and redundant information, setup of unit and functional test suites and incrementalization of the bus architecture of 101worker.
Web application testing is an active research area. Garousi et al. did a systematic mapping study and classified 79 papers published between 2000-2011. However, there seems to be a lack of information exchange between the scientific community and tool developers.
This thesis systematically analyzes the field of functional, system level web application testing tools. 194 candidate tools were collected in the tool search and screened, with 23 tools being selected as foundation of this thesis. These 23 tools were systematically used to generate a feature model of the domain. The methodology to support this is an additional contribution of this thesis. It processes end user documentation of tools belonging to an examined domain and creates a feature model. The feature model gives an overview over the existing features, their alternatives and their distribution. It can be used to identify trends and problems, extraordinary features, help decision making of tool purchase or guide scientists how to focus research.
Code package managers like Cabal track dependencies between packages. But packages rarely use the functionality that their dependencies provide. This leads to unnecessary compilation of unused parts and to speculative conflicts between package versions where there are no conflicts. In two case studies we show how relevant these two problems are. We then describe how we could avoid them by tracking dependencies not between packages but between individual code fragments.
Im Rahmen dieser Arbeit wird untersucht, wie sich Modellfehler auf die Positionsgenauigkeit und Handhabbarkeit beim Rangieren mit einem Fahrerassistenzsystem auswirken. Besonderer Wert wird dabei auf die Bestimmung von Fehlergrenzen gelegt. Es wird der Frage nachgegangen, wie groß der Eingangsfehler sein darf, damit die Assistenz noch hinreichende Qualitätseigenschaften hinsichtlich ihrer Präzision und Robustheit aufweist. Dazu erfolgt zunächst eine quantitative Betrachtung der Fehler anhand des kinematischen Modells. Danach wird eine qualitative Betrachtung anhand von systematischen Experimenten durchgeführt. Es wird zunächst ein Controller entwickelt, mit dem sich ein Manöver mithilfe der visuellen Informationen der Assistenz simulieren lässt.
Dann wird eine Methode vorgestellt, mit deren Hilfe man das Manöver anhand definierter Fehlergrenzen bewerten kann. Um einen großen Raum möglicher Fehlerkombinationen effizient zu durchsuchen, wird das probabilistische Verfahren des Annealed Particle Filters benutzt. Mithilfe einer Testumgebung werden schließlich systematische Experimente durchgeführt. Zur weiteren Evaluation des Assistenzsystems in einer kontrollierten Umgebung erfolgte in Zusammenarbeit mit dem Fraunhofer ITWM in Kaiserslautern die Portierung des Assistenzsystems auf die dortige Simulationsumgebung RODOS.